中華民國114年12月2日
轉載自台灣光華雜誌第五十卷第11期
文˙王奐筑　圖˙林旻萱

2025年二月，台灣燈會在桃園登場，燈火輝映下的人潮也點燃了城市運輸的挑戰。單日最高湧入超過27萬人次，是平日運量的兩倍以上，成為桃園捷運自2017年通車以來一次嚴峻的大考。桃捷快速啟動疏運機制，翌日起秩序便逐步恢復，展現出年輕捷運公司靈活彈性的應變能力。

燈會期間，桃捷更化身為「遊園列車」──從站體燈飾、車廂布置，到結合AI互動遊戲的搭乘體驗，讓遊客從踏入閘口那一刻起，就置身於一座融合光影與科技的主題樂園。
這場盛會讓人看見，桃捷不僅是運輸工具，更是一條迎賓大道，將這座城市的熱情與創意一路送往世界。

桃園機場捷運的越洋連線

全台灣有五座城市擁有捷運系統，而桃捷最獨特之處在於，它目前僅運營一條路線，同時也是唯一連結桃園國際機場的捷運線，又稱機捷。這條捷運，是往返機場與城市的捷徑，更是一條靈巧的經線，將高鐵、台鐵、台北市、新北市與桃園市串連。旅人從機場出發，能搭配其他大眾運具一路抵達基隆港口、淡水海岸，甚至穿越山谷抵達平溪、菁桐老街。它是一條連結台灣與世界的主動脈，傳遞著台灣的節奏與世界共鳴。

自2017年通車以來，桃捷積極尋找國際合作機遇。從日本到韓國，再到新加坡，它向外輸出台灣特色，也學習吸收他國經驗，加速自我成長。

最早的結盟始於日本。面對百年歷史的南海、阪神與京成電鐵，年輕的桃捷主動伸出友誼之手，日方鐵道公司也看重每年台人赴日旅遊的蓬勃商機，樂於接受合作邀請。其中最吸睛的成果，莫過於一輛又一輛的彩繪列車。

彩繪列車：交繪出跨國友誼

2018年，桃捷攜手南海電鐵推出首波特急Rapi:t鋼彈彩繪列車，以桃捷專屬Pantone紫為主色，融合拉拉山、大溪老街、石門水庫等地景，展現桃園特有風貌。隔年再與阪神電鐵合作，以客家花布為主題設計彩繪列車，車廂呈現台灣文化、美食與桃園特色，如太子爺與神轎象徵民俗信仰，湯包與珍奶代表台灣味，地板設計則模仿古厝磚瓦與跳房子遊戲，增添童趣。

2023年，桃捷與京成電鐵打造以吉祥物「鶇鶇」為導遊的彩繪列車，行經成田、上野與羽田，展現桃園人文風貌。京成電鐵也在台推出復刻Skyliner意象的「風」系藍白列車，成為鐵道迷追逐的焦點。

今年，桃捷再與南海電鐵合作「互繪列車」計畫：日本「発見！台湾桃園の魅力號」融入27個桃園景點，沿機場線與南海本線行駛，讓前往2025年大阪關西世界博覽會的大量國際旅客一窺桃園四季風光；在台灣的「南海電鐵號」則以手繪漫畫風格描繪大阪通天閣、高野山、堺市等名勝，展現關西文化的熱情。

桃捷企劃處副處長游進俊說，日本人對於彩繪列車情有獨鍾，例如客家花布列車在阪神線上運行多年，仍捨不得下線。許多台灣旅客在日本巧遇列車時，看見大大的「TAIWAN」字樣，都會湧起一股鄉情般的溫暖。

當然，除了繽紛的列車，最受旅客歡迎的莫過於實惠便利的跨國聯合票券。桃捷與南海電鐵、桃園機場及關西機場推出的「旅行台灣大阪乘車券」，結合機場與鐵道服務，廣獲好評，甚至吸引日本媒體報導。

近期推出的「台韓旅行套票」則是與韓國仁川機場快線（AREX）共推的首發活動，雙方正在醞釀下一階段的合作。

年輕企業向世界取經

桃捷的國際合作不僅是行銷，更在於文化與經驗學習。作為年輕企業，它向百年歷史的南海、阪神電鐵，學習品牌經營、物業開發與職人精神。從列車關門前的「指差確認」作業，到員工乘車不佔座的細節，都能看出對工作的敬重與嚴謹。再加上完善的管理制度，讓安全性、準點率與服務品質都達到極高水準。

日本鐵道與城市生活緊密結合，從百貨、飯店到動物園，展現軌道經營的多元可能，也啟發桃捷新思維。桃捷雖為公營企業，但仍可協同其他民間單位共創價值，擴展經營觸角。例如與樂天桃猿隊合作推出「挺猿彩繪列車」、A19棒球主題車站布置及聯名票券，將交通與職棒文化結合，打造美好城市體驗。游進俊回憶參訪阪神電鐵時，正值「阪神虎隊」奪冠，全城熱烈慶祝，電鐵當日免費搭乘，甲子園站更換成黃黑色站牌，列車貼滿球員圖像，「整個大阪城市歡樂得不得了。令人印象深刻。」

韓國AREX在首爾車站的預辦登機與行李托運服務，深受旅客好評。桃捷雖然在A1台北車站與A3新北產業園區站同樣設有預辦登機，但知名度和使用率仍有成長空間，將借鑑其經驗加強推廣。

此外，桃捷去年與新加坡地鐵公司SMRT締結姊妹地鐵，並加入由台北、新北、桃園、台中、高雄五大捷運公司組成的「捷運聯盟」，開啟台灣軌道界首次跨國合作，學習SMRT在多語言、多族群環境下的服務經驗，例如車站廣播涵蓋四種語言，針對不同族群節日進行主題布置，營造友善多元的公共空間。

近年來，桃捷亦積極運用5G與Metro MARS監控系統優化營運維護，並導入智慧服務與AI應用，展現台灣智慧科技的鐵道實力，獲得國際肯定。

城市改造的關鍵

桃捷不只是連結桃園國際機場與台北都會區的重要交通樞紐，更深刻牽動桃園這座城市的發展。桃園市副市長蘇俊賓表示，目前桃園人口數突破230萬，城市能量快速聚積，因此，土地利用的重新規劃格外重要。隨著鐵路地下化與綠線各段陸續通車，桃園區與中壢區這兩座各自擁有40多萬居民的大城，將透過環狀軌道緊密連結，形成如同東京山手線的都市網絡。「20年後，桃園的面貌一定會非常不同。」

此外，桃園與台北間將擁有五條公共運輸主軸：機捷、高鐵、台鐵、捷運三鶯線延伸及捷運棕線。

隨著桃捷成長，桃園將不再只是台灣的門戶，更是北部交通網的核心。未來20年，桃捷不僅是一列奔馳的列車，更是一座讓城市故事登場的舞台。

城市記憶的軌道

身為鐵道迷，蘇俊賓認為捷運與鐵路的魅力，從來不僅是運輸工具，而是一種文化載體，承載著人們的夢想、悲歡與旅程。桃捷透過多樣主題合作，讓列車成為故事的延伸，也讓捷運自然融入市民日常。

例如最受歡迎的「飛翔皮卡丘彩繪列車」，車廂內外到處是寶可夢角色，陪伴大小朋友展開一段奇幻旅程；由於反應熱烈，桃捷還特別延長服務期限。又如「Let's Go 巧虎列車」，曾邀請原鄉學童同乘，蘇俊賓在車廂上化身關主，與小朋友互動，那是許多孩子第一次搭捷運，眼神中充滿了好奇與興奮。

最新推出的「美食腸腸號」，與台灣本土知名IP──dtto friends合作，結合彩繪車廂、心理測驗、集章換娃娃等沉浸式體驗，將「搭捷運」轉化為「玩捷運」，把「移動」成為一種「感動」。桃捷不斷持續推陳出新，嘗試各種設計與活動，讓每一次搭乘都能留下一段值得珍藏的城市記憶。

作為唯一與桃園國際機場相連的捷運線，桃捷是國際旅客認識台灣的第一哩路，也是離境前的最後一哩路。當彩繪列車映入眼簾，那份驚喜不僅拉近了旅人與土地的距離，也在心中留下溫暖而直接的快樂，如同一道持續前行的軌道，把台灣故事送進每一位乘客的記憶裡。